機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)完全用機(jī)器人來(lái)生產(chǎn)就能不受疫情影響？

汽車(chē)制造業(yè)是一個(gè)大領(lǐng)域和多人工的行業(yè)，一輛車(chē)涉及上萬(wàn)個(gè)零部件，需要汽車(chē)零部件制造企業(yè)與整車(chē)制造企業(yè)聯(lián)合協(xié)調(diào)生產(chǎn)才能完成。在非常時(shí)期，汽車(chē)行業(yè)受疫情影響也較大，不僅1月和2月車(chē)市低迷，車(chē)企遲遲不能復(fù)工，導(dǎo)致零部件和整車(chē)制造受影響，那么，如果零部件企業(yè)和整車(chē)制造都高度自動(dòng)化，讓機(jī)器人去生產(chǎn)，疫情對(duì)生產(chǎn)制造的影響就沒(méi)那么大？

部分車(chē)企處于半復(fù)工狀態(tài)而車(chē)企抗疫貢獻(xiàn)大

從目前國(guó)內(nèi)車(chē)企復(fù)工時(shí)間來(lái)看，雖然部分地區(qū)開(kāi)始在2月10日開(kāi)始復(fù)工，也只是部分復(fù)工，沒(méi)能全面復(fù)工，包括長(zhǎng)安、上汽大通、長(zhǎng)城、小鵬、北京現(xiàn)代、一汽-大眾、一汽紅旗、觀致、長(zhǎng)安福特、星途、北汽福田、一汽解放、陜汽、偉世通、萬(wàn)向錢(qián)潮、法雷奧、博世、均勝電子等都在2月10日半復(fù)工狀態(tài)。

目前還有一大批車(chē)企處在復(fù)工狀態(tài)待定的情況，包括東風(fēng)零部件、東風(fēng)裕隆、神龍、北區(qū)新能源、捷途、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、愛(ài)馳、合眾、威馬、零跑、上汽乘用車(chē)等，特別是湖北的車(chē)企，受疫情影響最大，復(fù)工時(shí)間目前還不能完全確定，得根據(jù)抗疫勝利的拐點(diǎn)來(lái)看。

即使目前復(fù)工待定的企業(yè)，其實(shí)也早在2月10日開(kāi)始正常上班，只是在家云辦公而已。比如，東風(fēng)日產(chǎn)從2月10日起正常上班，員工都在家云辦公，而各地工廠復(fù)工時(shí)間會(huì)根據(jù)供應(yīng)鏈和當(dāng)?shù)卣笥行蛘归_(kāi)。各地工廠已對(duì)疫情做好生產(chǎn)預(yù)案，1-2月整體車(chē)源可以滿(mǎn)足，并且成立公司應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組開(kāi)展防疫應(yīng)急工作，必須確保無(wú)1例員工在復(fù)工期間出現(xiàn)疫情感染，做好員工關(guān)懷。

即使不能復(fù)工，即使部分車(chē)企在2019年虧損嚴(yán)重的情況下，依然慷慨解囊伸出援助的手，國(guó)內(nèi)40余家車(chē)企總計(jì)捐款高達(dá)5.4億元，幫助受災(zāi)人民伸出援助的人，特別是我們的中國(guó)品牌，在此次疫情捐款總額是最多的，盡管中國(guó)品牌在汽車(chē)領(lǐng)域的總銷(xiāo)量不及合資品牌。

零部件企業(yè)不能復(fù)工導(dǎo)致整車(chē)共產(chǎn)停產(chǎn)

由于零部件企業(yè)沒(méi)法復(fù)工，導(dǎo)致車(chē)企的復(fù)工沒(méi)法正常進(jìn)行。比如：北京奔馳發(fā)函懇請(qǐng)?zhí)旖蛭淝鍒@區(qū)復(fù)工，目前仍未復(fù)產(chǎn)，而北京奔馳短期內(nèi)全面復(fù)工恐無(wú)望。由于零部件不能復(fù)工，不僅影響到了國(guó)內(nèi)整車(chē)制造企業(yè)，也影響到了海外汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)停產(chǎn)導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷，由于來(lái)自中國(guó)的零部件供應(yīng)不足，通用在韓國(guó)的一家工廠將在2月17日和18日停產(chǎn)，該工廠主要為韓國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)雪佛蘭Traiblazer車(chē)型。同樣，受?chē)?guó)內(nèi)零部件企業(yè)復(fù)工的影響，日產(chǎn)、現(xiàn)代和雷諾也因中國(guó)零部件供應(yīng)不足，導(dǎo)致海外工廠停工的情況。

零部件企業(yè)不能100%自動(dòng)化而汽車(chē)整車(chē)制造總裝仍需要人

現(xiàn)在汽車(chē)制造的沖壓、焊接、涂裝和總裝，沖壓、焊接和涂裝幾乎可以做到完全由機(jī)器的自動(dòng)化機(jī)器人生產(chǎn)，但總裝還需要人力，需要人工去安裝很多零部件?？善?chē)零部件制造的自動(dòng)化率并不高。

就拿為長(zhǎng)安福特配套生產(chǎn)高端焊接、沖壓工藝車(chē)身零部件的重慶兩江新區(qū)的百能達(dá)普什汽車(chē)零部件，擁有86臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，自動(dòng)化率也只有85%。全國(guó)大量汽車(chē)零部件企業(yè)，很多零部件做不到機(jī)器人大生產(chǎn)，但如今人力成本也不便宜。

由于零部件企業(yè)的生產(chǎn)不能完全自動(dòng)化，即使整車(chē)制造自動(dòng)化率再高，巧婦也難為無(wú)米之炊。就拿國(guó)內(nèi)最晚建成的最先進(jìn)長(zhǎng)城汽車(chē)在重慶的制造基地來(lái)說(shuō)，焊接和涂裝車(chē)間可以做到100%的自動(dòng)化率，但也需要人操作電腦程序控制機(jī)器人，而總裝依然需要人力完成，長(zhǎng)城汽車(chē)自動(dòng)化率達(dá)到70%，在業(yè)界都算高的。

寫(xiě)在最后

在抗疫期間，復(fù)工受到影響，部分車(chē)企不僅捐錢(qián)捐物，甚至轉(zhuǎn)產(chǎn)生產(chǎn)急需的口罩等設(shè)備，為抗疫勝利做貢獻(xiàn)，上汽通用五菱從想法提出到第一批口罩下線(xiàn)僅用時(shí)3天，上汽通用五菱作為第一家獲得醫(yī)療器械經(jīng)營(yíng)許可并通過(guò)專(zhuān)業(yè)檢驗(yàn)的汽車(chē)企業(yè)。受疫情影響，車(chē)企影響也較大，但依然眾志成城為抗疫勝利貢獻(xiàn)屬于車(chē)企的一份力量。